Ich stehe am Bug, der Motor läuft im Leerlauf, und vor mir liegt eine Wasserfläche, die aussieht wie ein See. Glatt, breit, fast schon gemütlich. Und genau das ist die Falle, in die viele Angler bei ihrer ersten Donau-Stauhaltung tappen. Sie sehen ruhiges Wasser und denken, hier tut sich nichts. Dabei liegt unter dieser Oberfläche eine der spannendsten Zanderkulissen, die der deutsche und österreichische Donauraum zu bieten hat. Ich fahre seit Jahren für Mehrtagestouren an verschiedene Stauhaltungen der Donau, und jedes Mal nehme ich etwas Neues über dieses Gewässersystem mit.
Was eine Stauhaltung überhaupt ist und warum sie Zander lieben
Eine Stauhaltung ist der Flussabschnitt zwischen zwei Wehren oder Kraftwerken, in dem der natürliche Fluss künstlich angestaut wird. Das Wasser steht dadurch deutlich höher als früher, die Strömung wird träger, und stellenweise sieht der Fluss fast aus wie eine Kette aneinandergereihter Seen. Für den Zander ist das ein Geschenk. Er mag keine reißende Hauptströmung, aber er braucht auch nicht völlig stehendes Wasser. Genau diesen Mittelweg liefert die Stauhaltung.
Entscheidend ist, dass der alte Flusslauf unter der neuen Wasseroberfläche erhalten geblieben ist. Die frühere Fahrrinne, alte Uferlinien, ehemalige Buhnenfelder, das alles liegt jetzt tiefer unter Wasser, bildet aber weiterhin Kanten, Rinnen und Übergänge. Der Zander steht an genau diesen Strukturen, weil sie ihm Orientierung geben und weil sich dort Kleinfisch sammelt. Wer eine Stauhaltung nur als großen, gleichförmigen Wasserkörper betrachtet, wird lange auf den ersten Biss warten. Wer sie als versunkene Flusslandschaft liest, findet innerhalb weniger Stunden Fisch.
Wichtig für die Taktik ist außerdem der Kraftwerksbetrieb. Läuft die Turbine mit voller Last, entsteht am Auslauf ein spürbarer Schwall, der sich mehrere hundert Meter flussab durchsetzt. Steht die Turbine, wirkt derselbe Bereich fast wie ein stiller Weiher. Diese Wechsel innerhalb weniger Stunden sind für mich der eigentliche Schlüssel an einer Stauhaltung, und ich richte meine gesamte Tagesplanung danach aus.
Reiseplanung für die Mehrtagestour
Für eine Stauhaltung lohnt sich aus meiner Erfahrung ein Zeitraum von mindestens vier, besser fünf Tagen. Ein einzelner Tag reicht selten, um den Kraftwerksrhythmus zu lesen und die besten Zonen zu finden. Ich plane meine Anreise deshalb immer so, dass ich am ersten Abend noch nicht angle, sondern nur die Strecke abfahre, Wehr, Kraftwerk, Buhnenfelder und Zuflüsse mit dem Kartenplotter und dem Echolot grob erfasse.
Als Basis wähle ich möglichst eine Unterkunft in der Nähe einer Schleuse oder eines Bootshafens, idealerweise mit kurzer Fahrzeit zum eigentlichen Zielabschnitt. Lange Anfahrten kosten an der Donau schnell eine Stunde, weil die Stauhaltungen oft zwanzig bis dreißig Kilometer lang sind und die nächste Einsetzstelle nicht immer in der Nähe liegt. Wer ein eigenes Boot mitbringt, sollte vorher klären, an welcher Rampe das Einsetzen erlaubt ist. Nicht jede Steinböschung an der Donau darf befahren werden, und an manchen Stauhaltungen gibt es nur eine offizielle Slipanlage für den gesamten Abschnitt.
Bei den Papieren plane ich immer einen Puffertag vor Reisebeginn ein. Für die österreichischen und bayerischen Donau-Stauhaltungen brauchst du in der Regel einen gültigen Erlaubnisschein des jeweiligen Bewirtschafters, teilweise zusätzlich eine Gastkarte, die online oder direkt beim örtlichen Fischereiverein erhältlich ist. Ich habe es einmal erlebt, dass die Ausgabestelle nur an zwei Vormittagen pro Woche geöffnet hatte, und stand mit fertig gepacktem Boot vor verschlossener Tür. Seitdem kläre ich das mindestens zwei Wochen vor Abfahrt schriftlich.
Fürs Gepäck würde ich bei einer Mehrtagestour an der Stauhaltung nicht sparen, aber auch nicht übertreiben. Zwei Ruten pro Person reichen völlig, eine für vertikales Jiggen mit Kopfgewichten zwischen 15 und 30 Gramm, eine zweite etwas leichter für das Faulenzen an flacheren Kanten. Dazu ein tragbares Echolot als Rückfallebene, falls das im Mietboot verbaute Gerät schwächelt, und wetterfeste Kleidung für mehrere Tage, denn im September kann sich die Temperatur zwischen Morgen und Mittag an der Donau locker um zehn Grad unterscheiden.
Spotsuche an der Stauhaltung
Die besten Startpunkte für die Spotsuche liegen für mich immer im direkten Umfeld des Wehrs und Kraftwerks. Unterhalb des Turbinenauslaufs graben sich durch die permanente Strömung tiefe Rinnen aus, die oft mehrere Meter tiefer liegen als das umgebende Flussbett. Dort steht Weißfisch, und dort steht der Zander, der ihn jagt. Ich fahre diesen Bereich zuerst systematisch mit dem Echolot ab, bevor ich überhaupt eine Rute auspacke, und markiere mir die tiefsten Punkte sowie die seitlichen Übergänge zur flacheren Umgebung.
Ein zweiter verlässlicher Bereich ist die alte Fahrrinne mitten in der Stauhaltung. Sie verläuft selten schnurgerade, sondern mäandert leicht, genau wie der Fluss es vor dem Aufstau getan hat. An den Außenkanten dieser Rinne, dort wo die Tiefe von zwei auf sechs oder sieben Meter abfällt, jigge ich besonders gern mit einem 12-Zentimeter-Shad auf einem 18-Gramm-Kopf. Das Gewicht liegt bewusst am oberen Ende dessen, was viele Angler an ruhig wirkendem Stauwasser verwenden würden, aber sobald die Turbine läuft, brauchst du diesen Kontakt zum Grund, sonst treibt der Köder nur unkontrolliert mit.
Buhnenfelder aus der Zeit vor dem Aufstau sind der dritte Baustein meiner Spotsuche. Viele dieser Steinstrukturen liegen heute komplett unter Wasser, sind aber auf älteren Flusskarten oder in historischen Vermessungsdaten noch verzeichnet. Wo eine Buhne quer zur ehemaligen Fließrichtung steht, bildet sich bis heute eine kleine Strömungsschatten- und Kantenzone, selbst wenn die Hauptströmung durch den Aufstau kaum noch spürbar ist. Genau an diesen Übergängen von Stein zu Sand oder Kies hänge ich regelmäßig meine besten Fische des Tages.
Nicht unterschätzen würde ich außerdem die Mündungsbereiche kleiner Zuflüsse in die Stauhaltung. Selbst ein unscheinbarer Bach bringt kühleres, sauerstoffreicheres Wasser und oft auch Nährstoffe mit, die Kleinfisch anlocken. An zwei solchen Mündungen habe ich in den letzten Jahren zuverlässig Zander zwischen 55 und 70 Zentimetern gefangen, meist in der Dämmerung, wenn sich die Räuber aus der Tiefe der Hauptrinne dorthin bewegen.
Boot mieten vor Ort
Für eine Mehrtagestour ohne eigenes Boot lohnt sich die Recherche nach Vermietstationen direkt an der Stauhaltung. An den meisten größeren Donau-Anlegestellen gibt es mittlerweile Anbieter, die kleine Aluminiumboote mit Elektromotor oder schwachem Außenborder verleihen, meist mit sechs bis zehn PS, da für viele Stauhaltungen eine Leistungsbeschränkung gilt. Ich frage bei der Reservierung immer explizit nach, ob ein Echolot fest verbaut ist, denn das spart mir das Schleppen von zusätzlichem Equipment über mehrere Tage erheblich.
Bei der Auswahl achte ich auf drei Dinge. Erstens die Reichweite des Motors und ob unterwegs aufgetankt werden kann, denn eine Stauhaltung von 25 Kilometern Länge frisst mehr Sprit, als man auf den ersten Blick denkt. Zweitens die Freigabe für den Bereich direkt vor dem Wehr, weil viele Vermieter aus Sicherheitsgründen eine Annäherungsgrenze von 100 bis 200 Metern zum Kraftwerk vorschreiben. Diese Regel ist kein Angeberkram, sondern schlicht notwendig, weil sich der Wasserstand bei Turbinenanlauf innerhalb von Minuten ändern kann und du in der Nähe des Auslaufs schnell in unangenehme Verwirbelungen gerätst. Drittens kläre ich die Stornobedingungen bei Hochwasser, denn nach stärkeren Niederschlägen im Einzugsgebiet kann eine Stauhaltung binnen eines Tages unbefahrbar werden.
Die Kosten für ein Tagesboot liegen an der Donau meist zwischen 60 und 120 Euro, je nach Motorisierung und Saison. Für eine Fünftagestour rechne ich lieber gleich einen Mehrtagesrabatt beim Vermieter aus, das spart am Ende oft ein Viertel des Preises gegenüber der Einzelbuchung. Ich habe zudem gute Erfahrungen damit gemacht, den Bootstermin an den Kraftwerksfahrplan zu koppeln, sofern der Betreiber diese Information herausgibt. Wenn ich weiß, dass die Turbine am Vormittag mit hoher Last läuft, buche ich das Boot genau für dieses Fenster, denn dann ziehen sich die Zander an die tiefen Rinnen und werden richtig aktiv.
Mein Fazit
Eine Zander-Reise an eine Donau-Stauhaltung lohnt sich, wenn du bereit bist, mehr als einen Tag zu investieren und das Gewässer wie einen versunkenen Fluss zu lesen statt wie einen ruhigen See. Plane die Papiere frühzeitig, wähle deine Unterkunft nah an Schleuse oder Bootshafen, und richte deine Spotsuche konsequent an alter Fahrrinne, Buhnenresten und dem Turbinenauslauf aus. Wer zusätzlich den Kraftwerksrhythmus in seine Tagesplanung einbaut, fängt an der Stauhaltung nicht nur mehr Zander, sondern auch die größeren. Ich packe jedenfalls schon wieder die Kiste für die nächste Tour.